第651章 大厦换油轮？ (第2/2页)
　　
　　所以他自然不可能将大量资金投入航运，适当即可，赚一笔67年之后那几年的利润即可，到了75年之后，航运行业就不太行了，80年前后更是雪崩，即使未来航运行业是刚需，可市场竞争激烈，没什么利润了，长兴航运固然会继续运营，但也会适当的缩小规模。
　　
　　所以前期他大量投资航运业，在规模上一度超过了包玉冈、董浩云，但70年之后就开始改变策略，以稳为主了。
　　
　　“长租如果碰到大问题，也一样会有风险的。”包玉冈笑道：“杨生是担心苏伊士运河那边？”
　　
　　“对，有这方面考虑，那边已经打了几年了，看情况谁也赢不了，按照国际惯例，很有可能会被调停，那运河一开，我们这些船的价值可就降低不少了。”杨文东倒也没有隐瞒；
　　
　　对于包玉冈这样的成功人士来说，不可能不清楚这里面的问题，只是他不知道什么时候运河会通罢了。
　　
　　包玉冈点点头道：“对，我也担心，不过我还是觉得如今全球贸易发展的越来越强，苏伊士运河也只是影响欧洲，但亚洲美洲甚至非洲的经济都在发展，运河开了，或许对航运业有影响，但应该也只是短期。”
　　
　　杨文东笑道：“或许吧，可能也跟香港地产一样，一会高一会低。”
　　
　　其实香港的很多船王都没错，因为历史经验来看，航运业也是规律性的，七八年上涨两三年下跌，如同香港地产；
　　
　　所以80年前后，不仅仅是包玉冈，其他几个船王也早看出问题，但他们认为熬过去就好了，却没想到因为石油危机，导致这一熬就是十几年，最终差不多都崩溃了。
　　
　　现在的包玉冈，估计也是没有看到石油危机，所以判断的还不准。
　　
　　包玉冈接着道：“不过，我购买的货轮还是以集装箱为主，全球都在建集装箱港口，这一个领域的发展必然能够持续很长时间，租赁集装箱货轮的公司，风险也应该低很多。”
　　
　　“哈哈，说的很对。”杨文东又道：“包生，如今你也有了码头了，其实不妨考虑一下，将资本投资到码头上，码头的风险可比货轮小，这一点你应该清楚。”
　　
　　包玉冈同意道：“我知道，但利润也比不过啊。”
　　
　　“这就看经营模式了，或者香港物业也行。”杨文东笑了笑，码头只能说是稳定的收益，暴利是很难的，因为这些都是被政府控制的，且太高了，很多工厂就可能绕过去去其他码头，也就香港是个例外，没办法绕
　　
　　包玉冈又道：“说起物业，最近还有一件事，亨利凯瑟克找到我，想要以香港中环的两栋大厦，换我旗下一艘20万吨的油轮，被我拒绝了；
　　
　　杨生我看你似乎很喜欢在中环投资地产，或许可以跟他们问问。”
　　
　　“大厦换油轮？”杨文东心中惊讶，他似乎记得历史上是有这样的事情，便好奇道：“我旗下也有20万吨的油轮，怡和集团为什么没有找我？”
　　
　　虽然长兴航运在买船这一块的激进程度比不上包玉冈，可20万吨级别的油轮也是有的；
　　
　　目前这个时代，石油的价格并不贵，中东那边的售价就是不到3美元一桶，这也是为什么后续爆发石油危机的原因之一，实在是西方的石油七姐妹，对中东国家压榨的太厉害了。
　　
　　但石油的运输却特别的贵，目前全球的石油延炼能力基本上都是在欧洲与美国东海岸，正常情况下是要走苏伊士运河的，但运河封了就只能绕路，运输成本大涨；
　　
　　这种情况下，越大的油轮，单位运输成本越低，也越受欢迎，全球的轮船公司，都将油轮往大了造，这样才能赚取最高利润，长兴航运的旗下，也有5艘20万吨级别的油轮，活跃在中东及欧洲路线上，一次来回就能赚取百万美金以上，甚至更多。
　　
　　这可能也是怡和集团眼红的原因，实在是太赚钱了，海运最赚钱的时候，哪怕是中环大厦的租金也比不过。
　　
　　包玉冈摇头说道：“这我就不知道了，你得去问他们，或许是因为你已经在香港有大量大厦，他们担心你的物业太多，会超过置地？”
　　
　　“有这个可能。”杨文东想了想，也觉得有点道理。
　　
　　不过如今置地收购了牛奶国际，获得了大量优质地皮，只要将这些地皮再建楼，那估计置地的第一物业公司，还是能够保住位置的。
　　
　　PS：求月票