第二六零章 北美工业建设的困境 (第2/2页)
　　
　　“我们要么输送人口和材料，去大湖边的内陆建设工厂，再将产品运送出来，要么在当地开矿，将矿石输送到纽约冶炼。
　　
　　“但是无论怎么做，都必须有足够高的运输能力。
　　
　　“要么修建深入内陆的铁路，要么疏通整个五大湖地区的航道，两者的难度都非常高。
　　
　　“穿越大森林的漫长铁路花费巨大。
　　
　　“青龙湖和朱雀湖之间龙雀瀑布（尼亚加拉瀑布）也难以逾越。
　　
　　“从纽约出海，向北绕行圣劳伦斯河，经过魁北克和蒙特利尔，再进入五大湖区，这条路途长达三千公里。
　　
　　“纽约走陆路前往五大湖区只需要五百多公里。
　　
　　“经过一年多的讨论和分析，现在留守司准备了这样几个设想。
　　
　　“将工业中心放在朱雀湖最东端（水牛城布法罗），或者是白虎湖（密歇根湖）的最南端（芝加哥）。
　　
　　“铁矿石和煤炭，通过船舶在西部四大湖之间运输，集中到这两个地方冶炼。
　　
　　“然后，从纽约开始，向伊利湖最东端修建一条运河，或者修建一条铁路，绕过地势险要的大瀑布。
　　
　　“铁路或者运河只输送设备和产品，矿石留在大湖范围之内用船舶运输。
　　
　　“铁路和运河可以说各有优劣。
　　
　　“铁路的建设成本更高，使用成本也相对较高，但是更加方便快捷。
　　
　　“运河建设成本更高，但是使用成本非常低，适合运输大量低成本的粮食等大宗产品。
　　
　　“运输而且至于具体修运河还是铁路，目前留守司的主要同僚们各执一词，所以还请殿下来拿个主意。”
　　
　　关于北美五大湖的命名，最初朱简烜提的东西南北中，和老皇帝随口反问的金木水火土，这两套名字都没用上。
　　
　　北美留守司的官员，按照东青龙、西白虎、南朱雀、北玄武、中紫微的天官五方来命名了。
　　
　　尼亚加拉瀑布位于青龙朱雀之间，自然就就被称为龙雀瀑布了。
　　
　　美国作为一个移民国家，早期的移民都在沿海地区，而资源却都在内陆地区，所以早期的工业条件其实挺差的。
　　
　　历史上的美国，在英国完成了第一次工业革命之后，美国建国六十年以后，才开始自己的工业化。
　　
　　主要在那之前，美国人集中在了东部沿海，内陆基本上是一片蛮荒。
　　
　　美国建国之后的几十年，也对内陆地区持续开发了几十年，在五大湖沿岸建设了居民点，形成了较为固定的道路。
　　
　　然后才能在五大湖周边发展工业了。
　　
　　现在在大明体系内的美国，准备在深入探索内陆的同时，直接开始工业化。
　　
　　现在要为了工业原料和产品的运输，主动规划交通基础设施了。
　　
　　历史上美国先修建了一条纽约城到伊利湖的运河。
　　
　　运河水深只有一米二，全程有五十多个船闸，只能通航载重量七十吨的平底船。
　　
　　运河上能够通行的每艘船的载重量，比一节货运火车箱高不了多少。
　　
　　这个标准在后世看上去是非常不起眼的。
　　
　　因为美国早期的人口太少了，而且这条运河还是纽约州自己修建的，联邦政府并没有提供任何帮助。
　　
　　纽约州最初的计划就是能通行马车拖拽的小船。
　　
　　在工业化之前，在事实上的农业时代，这种仅仅相当于火车车厢的小船的运力，相比陆地上的马车已经是巨大的提升了。
　　
　　所以这条运河在当时发挥了巨大的作用。
　　
　　让纽约从一个单纯的北方海港城市，变成了以整个五大湖区为腹地的核心城市。
　　
　　进而促成了纽约在北美的核心城市地位。
　　
　　美国完成工业化之后，纽约又沿着运河修建了一条铁路，更加方便的铁路取代了伊利运河，伊利运河自然就逐步废弃了。
　　
　　不过后来运河被再次修复，用于内陆的观光旅游。
　　
　　现在北美留守司的官员拿出了类似的运河方案，同时额外加上直接修铁路的可选项。
　　
　　让朱简烜这个美国国王来做选择。