第九百六十九章 宾利争夺战1 (第2/2页)
　　
　　负责接待包子轩一行的是宾利汽车创始家族成员，文森特-宾利，是已故宾利汽车创始人华特-欧文-宾利的长孙。目前还不到40岁，正是一个男人做事业的黄金时期。
　　
　　其实很多时候包子轩真是挺佩服这些国外品牌，即使岁月更迭、即使家族已经失去控制权。可他们已然会为了心爱的企业而奋斗，并且能够做到无怨无悔。只是为了一种信念，一种家族传承的信念。
　　
　　约翰-钱伯斯给两人介绍后，文森特-宾利也算是年轻人中的翘楚。可是同包子轩相比，立马变身为事业无成的中年大叔。
　　
　　一个是靠自己打拼，挣得诺大家业。一个是家族企业被卖，虽然同他关系不大。可是没有把宾利汽车收回到家族手中，就是他们的无能。至少很多人会这样认为，包括文森特-宾利自己。
　　
　　知道包子轩对宾利汽车的历史，以及现状都非常清楚。可文森特-宾利还是按照流程开始给包子轩一行人介绍了起来。不光是参观宾利，可能过去英国任何一个知名品牌都是如此。
　　
　　文森特-宾利非常认真的说道：“一次大战期间华特-欧文-宾利受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，不仅其改进型的航空发动机以BR1和BR2闻名，他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。”
　　
　　“1919年初，新车设计完成。而这时，也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。当时公司名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中现金只有1万8千多英镑。所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。”
　　
　　“1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。”
　　
　　正常情况下，介绍到这里文森特-宾利基本不会在继续下去。因为进入30年代，宾利汽车已经不属于宾利家族，而是被劳斯莱斯收购。
　　
　　而且收购宾利，莱斯莱斯几乎没有付出任何代价。只是承担了对方10万英镑的债务，虽然那个年代不算少，可是也同白捡的差不多。
　　
　　其实在文森特-宾利眼中，爷爷或许是一名天才工程师。但绝不是一个成功和有作为的商人，要不然公司也不能被其经营的一塌糊涂，最后甚至被人收购。
　　
　　当年宾利在勒芒24小时耐力赛的表现，可是让全世界震惊不已。都认可宾利汽车的性能，可爷爷总是固执己见；对公司业务人员的营销方案不屑一顾、更是对投资商嗤之以鼻。
　　
　　不过现在说什么都已经晚了，宾利在次被收购只是时间问题。而且文森特-宾利知道，一旦公司被黑云汽车收购。宾利家族想要在拿回的可能性几乎为零，包子轩可是一个不差钱的主。
　　
　　在劳斯莱斯手里，或许还有那么一丝希望，现在这个希望正逐步被他所浇灭。
　　
　　如果想要把宾利汽车推广到全世界，劳斯莱斯不会这样做。第一他们能力不行、实力也不够。即使一切条件都合适，人家也会首推自家品牌。宾利从来都没有受到重视，让黑云汽车入住宾利；也是为公司全体员工负责。